欢迎光临上海都市网！
今天是 2025年06月14日 星期六
关注社会热点
一起实现我们的中国梦
关注社会热点
一起实现我们的中国梦
打破航司长达四十年的飞行安全纪录!
或是十年来全球民航业最严重的空难！
今天是格外悲伤的一天，下午突然传来噩耗，一架印度航空飞伦敦的客机，在艾哈迈达巴德机场坠毁，现场浓烟滚滚 。
这次飞机坠毁，真的很惨：
1、飞机上的乘客很多。
消息人士称机上可能载有242人，其中有53名是英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。
从网上信息看，一开始说242人无一幸存，刚才有报道说发现了一名幸存者。
2、飞机坠落的地点是家医院。
从网上看到的图片，飞机坠毁的地点，是人口密集的居民区一家医院。
而且飞机上的燃油几乎是满的，火势根本压不住，地面伤亡数字还得增加。
3、飞机刚起飞不到一分钟，几乎没有任何心理准备，就掉下来了。
现在，全世界无数人都在问：好家伙，飞机刚起飞一分钟，怎么就突然掉下来了？
是天气的原因吗？
不是！
今天当地机场的天气、气候都很正常，而且能见度好，风力也不大，和天气一毛钱关系没有。
是飞机的问题吗？
概率很小！
这次坠毁的飞机，是波音公司引以为傲的产品——波音787，这款飞机自2011年服役以来，从未发生过事故，没想到这次一出事，就来了个大的。
按理说波音787这种飞机已经非常智能了，如果是飞机设计有问题，那早发生事故了。
综合网上分析，最大可能，要不是飞行员操作不当，要不是被机场附近的鸟击中了，当然最终一切需要等黑匣子结果出来。
为什么说可能是飞行员操作不当？
因为从视频上来看，飞机姿态看似没有太大的问题，起落架还没收，机头拉起，但完全没有拉升。
虽然看不太清，但能看到襟翼非常不对劲，看上去完全没放襟翼（通常起飞的襟翼设置为 5），明显失速。
这收轮都没收好，就把襟翼收了，这个操作一言难尽啊！
要知道，襟翼是机翼后缘的可动装置，起飞时需展开（通常10度以上），通过增加机翼弯度和面积来提升升力系数，使飞机在较低速度下获得足够升力。
若未放下襟翼，机翼无法产生足够升力，飞机需更高的离地速度（约增加数十节）才能起飞。
而这次，印度失事航班在190米高度突然失去升力坠毁，符合襟翼缺失导致的失速特征。
按照这个推论，有可能是三哥飞行员操作失误没放襟翼，然后飞不上去，掉下来了。
还有另一种可能，是被鸟撞击了。
还记得吗，济州航空2024年空难，就是因为鸟击导致襟翼传感器损坏，飞行员误判构型进近，最终因速度过高、升力不足坠毁。
我看报道，有机场附近居民说，当地机场环境不好，经常鸟飞来飞去，如果这样，飞机起飞时被鸟撞到，所以速度起不来，最后导致掉下来了。
不要觉得这不可能，三哥最擅长的，就是让不可能成为可能。
在印度，一些飞行员不是太遵守航空飞行规定，加上印度的地勤简直一言难尽，因此印度飞机的事故率很高。
在过去几十年里，印度民航和空军都发生过多起严重事故，印度民航客机在起降阶段就频繁出现问题，比如飞机冲出跑道、降落时起落架故障等情况时有发生。
空军方面，战斗机、运输机坠毁事件也不在少数，光在2017—2022年期间就记录了34起飞机事故 。
只能说，阿三的事，真是一言难尽。
严格意义上讲，印度生活在一种介于小农国家和工业国之间的状态，还叠加了少量的现代国家的服务业，他们干什么事，都会以一种很休闲的方式来对待。
240条生命啊，让我们为印度这次空难默哀吧！
最后，我还要和大家强调一下，千万不要因噎废食：飞机是各种出行方式中，最安全的。
咱们把飞机、火车、汽车比较一下就清楚了。
如果按出行距离，飞机每10亿公里死亡率为0.05人次，铁路为0.6人次，汽车为3.1人次，飞机安全性最好。
按出行时长看，铁路每10亿小时死亡率为30人次，飞机为30.8人次，汽车为130人次，飞机和铁路安全性都位列第一。
而各种交通工具中，安全性最差的，大家估计都能猜得出来，那就是摩托车。
之所以飞机事故一出现，就抢眼球，原因在于空中坠落、爆炸起火，想起来让人害怕，但理性上看，飞机出行是最安全的。
至于出事的概率，尽管无限接近于零，但总是存在的。
就像老话说的，喝冷水也塞牙，对于这种极小概率，不看心不烦，不必杞人忧天。
